19 Сентября

В ближайшем месяце начнутся летные испытания четырех типов самолетов

Апрель 21, 2017

МС-21

На ближайший месяц намечено начало летных испытаний как минимум четырех новых типов воздушных судов, сообщает ATO.ru. Речь идет о широкофюзеляжном самолете Boeing 787-10 и трех узкофюзеляжных типах — Boeing 737MAX-9, российском МС-21 и китайском COMAC C919.

Если позволят погодные условия, Boeing 787-10 поднимут в воздух 31 марта, сообщает издание Air Transport World. Прототип с двигателями Rolls-Royce Trent 1000 TEN должен провести в полете 4 ч 30 мин. Выкатка воздушного судна состоялась 17 февраля 2017 г. на заводе в Норт-Чарлстоне (шт. Южная Каролина, США), где налажена окончательная сборка машин этого типа. Модель Boeing 787-10 представляет собой наиболее вместительную версию семейства Dreamliner, рассчитанную на перевозку 330 пасс. в однокласной компоновке. Ее сертификация запланирована на 2018 г. В перспективе воздушное судно будет доступно не только с британскими двигателями Rolls-Royce Trent 1000 TEN, но и с американскими General Electric GEnx-1B.

Летные испытания Boeing 737MAX-9 планируется начать в апреле. Самолет был представлен 7 марта. Ремотризованная машина станет заменой самолетам Boeing 737-900ER. Одно из отличий версии MAX — использование на ней двигателей нового поколения LEAP-1B от CFM International. Вместимость воздушного судна — 178–220 пасс. Ввод самолета в эксплуатацию намечен на 2018 г.

Первый полет прототипа российского самолета МС-21, по последним данным, также намечен на апрель. Несмотря на то что выкатка машины состоялась еще в июне 2016 г., старт летных испытаний неоднократно откладывался. Последнюю дату в марте 2017 г. привел вице-премьер Дмитрий Рогозин. Не исключено, что ее снова могут перенести. Сертификация базовой версии МС-21-300 (рассчитана на перевозку от 163 до 211 пасс.) с американскими двигателями Pratt & Whitney PW1400G-JM запланирована на 2018 г. В дальнейшем самолет также получит российский двигатель ПД-14.

Китайский COMAC также планирует первый полет C919, вмещающего до 168 пасс., на следующий месяц. По мнению китайских авиационных экспертов, машина технически готова к летным испытаниям. Впрочем, первый полет C919 также неоднократно переносился, и в отрасли высказывают сомнения относительно новой предполагаемой даты.

Первый и второй прототипы C919 получат базовую версию крыла, тогда как третье–шестое ВС оснастят облегченным крылом. Поставки C919 с двигателями CFM International LEAP-1C должны стартовать в 2019 г. В дальнейшем COMAC планирует разработать собственные силовые установки для нового самолета. Модель составит конкуренцию в том числе российскому МС-21.


comments powered by HyperComments